1 干涸失效模式  從閥控鉛酸荷貝克蓄電池中排出氫氣、氧氣，水蒸氣、酸霧，都是電池失水的方式和干涸的原因。干涸造成電池失效這一因素是閥控鉛酸荷貝克蓄電池所特有的。失水的原因有四：①氣體再化合的效率低；②從電池殼體中滲出水；③板柵腐蝕消耗水；④自放電損失水。 1．1氣體再化合效率  氣體再化合效率與選擇浮充電壓關系很大。電壓選擇過低，雖然氧氣析出少，復合效率高，但個別電池會由于長期充電不足造成負極鹽化而失效，使電池壽命縮短。浮充電壓選擇過高，氣體析出量增加，氣體再化合效率低，雖避免了負極失效，但安全閥頻繁開啟，失水多，正極板柵也有腐蝕，影響電池壽命。 1．2從殼體材料滲透水分  各種電池殼體材料的有關性能見下表。從表中數據看出，ABS材料的水蒸氣滲透率較大，但強度好。電池殼體的滲透率，除取決于殼體材料種類、性質外，還與其壁厚，殼體內外間水蒸氣壓差有關。            數值        材料水蒸汽相對
          滲透率       (%)氧相對       滲透率        (%)機械強度       拉伸強度        (Mpa)缺口沖擊強度       (KJ·m2)        ABS16.60.3521～636.0～53       PP1.00130～402.2～6.4        PVC4.224.4135～5522～108 1．3 板柵腐蝕      板柵腐蝕也會造成水分的消耗，其反應為：       1．4 自放電      正極自放電析出的氧氣可以在負極再化合而不至于失水，但負極出析的氫不能在正極復合，會在電池累積，從安全閥排出而失水，尤其是電池在較高溫度下貯存時，   自放電加速。  2 容量過早損失的失效模式      在閥控鉛酸荷貝克蓄電池中使用了低銻或無銻的板柵合金，早期容量損失常容易在如下條件發生：    ’     ①不適宜的循環條件，諸如連續高速率放電、深放電、充電開始時低的電流密度；     ②缺乏特殊添加劑如Sb、Sn、H3PO4；      ③低速率放電時高的活性物質利用率、電解液高度過剩，極板過薄等；     ④活性物質視密度過低，裝配壓力過低等。 3 熱失控的失效模式      大多數電池體系都存在發熱問題，在閥控鉛酸荷貝克蓄電池中可能性更大，這是由于：氧再化合過程使電池內產生更多的熱量；排出的氣體量小，減少了熱的消散；      若閥控鉛酸荷貝克蓄電池工作環境溫度過高，或充電設備電壓失控，則電池充電量會增加過快，電池內部溫度隨之增加，電池散熱不佳，從而產生過熱，電池內阻下降，充電電流又進一步升高，內阻進一步降低。如此反復形成惡性循環，直到熱失控使電池殼體嚴重變形、漲裂。為杜絕熱失控的發生，要采用相應的措施：    ①充電設備應有溫度補償功能或限流；    ②嚴格控制安全閥質量，以使電池內部氣體正常排出；    ③荷貝克蓄電池要設置在通風良好的位置，并控制電池溫度。4 負極不可逆硫酸鹽化    在正常條件下，鉛荷貝克蓄電池在放電時形成硫酸鉛結晶，在充電時能較容易地還原為鉛。如果電池的使用和維護不當，例如經常處于充電不足或過放電，負極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，用常規方法充電很難使它轉化為活性物質，從而減少了電池容量，甚至成為荷貝克蓄電池壽命終止的原因，這種現象稱為極板的不可逆硫酸鹽化。    為了防止負極發生不可逆硫酸鹽化，必須對荷貝克蓄電池及時充電，不可過放電。5 板柵腐蝕與伸長    在鉛酸荷貝克蓄電池中，正極板柵比負極板柵厚，原因之一是在充電時，特別是在過充電時，正極板柵要遭到腐蝕，逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用，為補償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。    所以在實際運行過程中，一定要根據環境溫度選擇合適的浮充電壓，浮充電壓過高，除引起水損失加速外，也引起正極板柵腐蝕加速。當合金板柵發生腐蝕時，產生應力，致使極決于正極板壽命，其設計壽命是按正極板柵合金的腐蝕速率進行計算的，正極板柵被腐蝕的越多，電池的剩余容量就越少；電池壽命就越短。

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